深圳租车的尴尬，为什么这么说？深圳市祥龙汽车租赁跟大家说说深圳出租车的尴尬一面，我们要怎么样去面对？下面小编给大家说说什么样的事情会这样。

　　为方便残障人士、老年人等特殊群体出行，深圳市祥龙汽车租赁市场投放了100辆无障碍出租车营运。但是，无障碍出租车在市场运行了两年多后，却面临无车在跑的尴尬处境。近日，市民孙小姐向本报反映，目前要预约无障碍出租车十分困难，有时根本预约不到。

　　市民孙小姐是一位残疾人士，由于腿脚不便，平时她都依赖电动轮椅外出。她说，由于电动轮椅不能折叠，常规的出租车她都无法搭乘，只能依靠无障碍 深圳租车公司。但目前要预约无障碍出租车十分困难，出行十分不便。“现在几个小时都预约不到一辆车，真的是出不去。

　　有时打到车出去了，可是回程的时候又预约不到车辆，最后只能在朋友家借宿。我现在的情况一是出不去，二是出去了回不来，这种经历都有几次了。”孙小姐说。

　　孙小姐告诉记者，每次打车后，她都会将司机的电话号码保存，方便自己下次预约车辆。但是现在这些司机绝大部分都表示不再经营无障碍出租车。“我手机保存了十多名司机的电话，但是他们都陆陆续续地退出了。现在只剩下一位司机还在开。受影响的不只是我。”孙小姐说。

　　司机：全市仅剩4辆无障碍出租车在运营

　　周师傅是运发公司的一名无障碍出租车司机，他告诉记者，在自己运营无障碍出租车的两年多时间里，绝大部分的同行都选择了退出。“包括我在内，目前运发公司就只有3辆车在运营，西湖公司还有一辆车（运营），100辆车现在就剩下4辆。”周师傅说。究其原因，开无障碍出租车不赚钱是主因。“首先是这种车排量比一般出租车要大，平均下来每跑一百公里，油钱要多出50元左右。

　　另外维修费用也高，很多配件的价格是其他出租车的几倍。而且这种出租车辨识度很低，很多市民都不知道我们开的是出租车，因此载客量也比红的要少。虽然每个月有3000元的补贴，但是完全抵消不了损失，因此越来越多的司机选择了退出。”周师傅这样告诉记者。

　　另外一方面，随着无障碍出租车运营数量的减少，一些市民的无障碍出行需求开始得不到满足。周师傅告诉记者，他现在一个月接受无障碍出行的预约在150单左右，平均一天5个单，但是已经应付不过来。“从接受预约到出发点接人，中间可能要耗费一个多小时，因此实际上我能接受的单子并不多，很多时候在接人的途中有其他的预约，但是也只能推掉。如果能有20辆车在跑，情况就会好很多。”周师傅坦言，如果情况得不到改善，开无障碍出租车的司机还会减少，这对那些有需求的市民来说更是雪上加霜。